滴滴在上海開放自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)

　　同時，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；d人示范應(yīng)用也宣布啟動，滴滴也將從上海開始面向公眾開放自動駕駛服務(wù)。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者了解到，滬地用戶可以通過滴滴APP線上報名，審核一經(jīng)通過便可以在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。

　　自動駕駛網(wǎng)約車來了

　　通過直播，記者了解到目前滴滴自動駕駛網(wǎng)約車在上海局部地區(qū)小范圍使用，其測試路線經(jīng)過上海汽車會展中心附近的辦公區(qū)、地鐵站、酒店等區(qū)域。直播中可知，每位試乘體驗滴滴自動駕駛網(wǎng)約車的用戶在上車后還將簽署一份須知，而為確保行程安全，自動駕駛測試車還依相關(guān)規(guī)定配備了安全員，可隨時接管車輛。

　　記者在直播中看到，安全員坐在主駕駛位置，另有一名測試員坐在副駕駛位，通過移動終端記錄沿途有否發(fā)生異常情況，還會與旁邊的安全員就路況信息保持溝通，以隨時應(yīng)對突發(fā)狀況。

　　眾所周知，對于自動駕駛公司的技術(shù)挑戰(zhàn)還包括雨天、夜間等極端場景的考驗。而就在今天的直播期間，恰逢上海大雨，據(jù)滴滴方面介紹，雨點、地面上的積水及濺起的水花對于車輛的激光雷達會造成影響，噪點增多可能導(dǎo)致“駕駛員”視力變差，甚至容易引發(fā)各種急剎，這也將極大地考驗自動駕駛技術(shù)的除噪算法。

　　除此之外，下雨天還會影響汽車輪胎的抓地力，從而對自動駕駛車輛的控制系統(tǒng)提出更高要求，另外像地面積水會影響定位精度，以及行人在雨天場景中打傘等長尾情況，都會要求自動駕駛測試車輛長期的訓(xùn)練數(shù)據(jù)覆蓋及算法下才能進行識別。記者看到，滴滴自動駕駛網(wǎng)約車已經(jīng)能應(yīng)對今天的雨天場景，并最大程度確保了整個行程中的安全。

　　計劃做十年持續(xù)投入

　　除了真實路段的試乘體驗，滴滴在國內(nèi)設(shè)立的首個自動駕駛安全護航中心也在直播中亮相。據(jù)介紹，這一中心能實時監(jiān)控車輛、路況，并在車輛面臨復(fù)雜情況時，發(fā)出協(xié)助指令，以解決未來自動駕駛運營中可能出現(xiàn)的遠程協(xié)助問題。

　　公開資料顯示，滴滴自2016年開始組建團隊，投入自動駕駛研發(fā)測試。直到2019年8月，滴滴將旗下的自動駕駛部門升級為獨立公司。而就在一個月前，2020年5月29日，滴滴自動駕駛公司首次對外融資，拿下了由軟銀愿景基金領(lǐng)投的超5億美元融資，也是截至目前國內(nèi)自動駕駛公司中獲得的單筆最大融資。

　　彼時，記者從滴滴自動駕駛方面了解到，融資規(guī)劃將加大研發(fā)測試投入，包括車路協(xié)同及相關(guān)AI技術(shù)研發(fā)，區(qū)域落地等進程推動。

　　據(jù)了解，滴滴一經(jīng)在北京、上海、蘇州、美國加州獲得路測資格，并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批“智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用”牌照。今日進行的全流程直播便是滴滴自動駕駛載人測試首次對外公布且開放。

　　“至少還需要做十年持續(xù)投入的計劃。”盡管滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維對滴滴的場景數(shù)據(jù)及技術(shù)優(yōu)勢有信心，但他依然認為自動駕駛技術(shù)要邁步成熟“道阻且長”。另外他強調(diào)，“司機有溫度的服務(wù)不會因新技術(shù)出現(xiàn)而消失”，相反，自動駕駛愈發(fā)成熟，在未來會給網(wǎng)約車司機創(chuàng)造更多新的職業(yè)和崗位。